“如果將合資企業(yè)的自主創(chuàng)新排除在外，就等于把中國(guó)汽車(chē)制造的主要力量排除在外，這意味著中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主體將不復(fù)存在。”工信部副部長(zhǎng)蘇波在9月1日開(kāi)幕的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示。

　　蘇波強(qiáng)調(diào)，只有實(shí)現(xiàn)了所有汽車(chē)的自主創(chuàng)新，才能真正地形成一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，才能夠不斷地通過(guò)我們的政策真正推動(dòng)本土企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。

　　在9月6日舉辦的2012（第三屆）全球汽車(chē)論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)也表示，不能孤立地看待合資自主，合資自主是自然發(fā)展的產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)政策并非規(guī)定一定要做合資自主，但號(hào)召每一個(gè)企業(yè)關(guān)注自主品牌建設(shè)。

　　兩大部委對(duì)合資自主的肯定，讓業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，在接下來(lái)有可能出臺(tái)的扶持自主品牌政策中，合資自主可能將受到相同的待遇。

　　此前，在《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》中，雖然入圍的25家車(chē)企共計(jì)412款候選車(chē)型全部為自主車(chē)型，但是合資自主車(chē)型無(wú)一入選。業(yè)內(nèi)人士分析，主要是因?yàn)楹腺Y自主到底是自主品牌還是政策的衍生品難以界定，而且一些合資企業(yè)用已經(jīng)淘汰的車(chē)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)自主車(chē)型備受詬病。

　　目前，已經(jīng)上市銷(xiāo)售的合資自主車(chē)型有廣汽本田理念、東風(fēng)本田思銘、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等，而華晨寶馬或?qū)⒊蔀榈谝粋€(gè)推出合資自主的豪華品牌。

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