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        中國汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)再次面臨轉(zhuǎn)折

        作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):3349 發(fā)布時(shí)間:2012-10-15 10:25:29
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          繼區(qū)域限購和領(lǐng)土問題后,上周,日本乃至全球第一大汽車制造商豐田汽車宣布11月1日起在全球范圍內(nèi)召回740萬臺(tái)汽車。豐田股價(jià)在東京股市下跌2%.而幾乎就在同一時(shí)間,與日本同處于東九時(shí)區(qū)的韓國,現(xiàn)代汽車集團(tuán)總部發(fā)布了9月銷量報(bào)告,對(duì)于中國區(qū)的銷量現(xiàn)代汽車是用“格外突出”來形容的:9月在華銷量(不含進(jìn)口車)達(dá)到12 .78萬臺(tái),刷新了單月歷史紀(jì)錄。(江淮平板車)

          期待春天

          如果說政治決定的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不明朗性將在“不易評(píng)估”的一段時(shí)間內(nèi)對(duì)日系車企造成較長期的影響,那么豐田汽車在華的大規(guī)模召回則是變成了往駱駝身上添加的又一根稻草。(來源:南方都市報(bào) 南都網(wǎng)

          11日,豐田中國及兩家合資企業(yè)的重要管理人員就相關(guān)問題及應(yīng)對(duì)召開了“集思廣益”的策略應(yīng)對(duì)會(huì)議。然而就在同一天,在決定國家經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向的重要領(lǐng)域,又發(fā)生了一件超出汽車企業(yè)控制范圍的事:在日本東京舉行國際貨幣基金組織(IM F )和世界銀行年會(huì),中國財(cái)政部部長謝旭人和中國人民銀行行長周小川等中國財(cái)政要員集體缺席。消息傳出迅速成為美、英、日、法等各大媒體的頭條新聞。包括外務(wù)大臣、財(cái)務(wù)大臣在內(nèi)的日本官員表示了“遺憾”。

          日本拓殖大學(xué)教授朱炎表示,作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,中國代表團(tuán)重要成員缺席,對(duì)主辦方本身來說是一個(gè)不小的打擊,而與中國相關(guān)的一些議題也無法在此會(huì)議上進(jìn)行討論。而究竟什么時(shí)候才能重啟中、日政治及經(jīng)濟(jì)問題會(huì)談之門,行業(yè)人士預(yù)測(cè)最快要到明年春季。對(duì)于日系車企來說,很難不受這一大的經(jīng)濟(jì)局勢(shì)所影響。

          誰將受益?

          瑞信分析師高橋一生表示,雖然難以預(yù)測(cè)中國抵制日系車的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間,但當(dāng)前股價(jià)已反映出一點(diǎn)———日系車廠商產(chǎn)能利用率處于50%的水平還將持續(xù)12個(gè)月。顯然,日系車廠商空閑的產(chǎn)能勢(shì)必在其他車廠得到釋放,只是這一釋放并不是“均攤”到每一家企業(yè)的身上。(福田平板車)

          用現(xiàn)代汽車一位管理人員的話來說,“這就好比一個(gè)總監(jiān)離開,跟公司總裁和普通員工其實(shí)沒有什么直接的關(guān)系,最有可能獲益的是副總監(jiān),而且是幾個(gè)副總監(jiān)?!?/P>

          “長期來看,韓系企業(yè)將成為這次日系車企集體失利的最大獲益者”,豐田汽車內(nèi)部人士表示,“從產(chǎn)品屬性來看,兩大系列車型具有較高的相似性,而德系和美系則有不同的特點(diǎn)?!蓖瑫r(shí),市場(chǎng)分析人士?jī)A向于認(rèn)為,剛性的市場(chǎng)需求決定了部分車型在中國市場(chǎng)的堅(jiān)挺度,而這些熱銷主力車型之間的替代關(guān)系,則決定了誰才是日系失利的直接獲益者。(歐曼平板車)

                                                                                              湖北合力專用汽車制造有限公司

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