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        2014年前11月自主品牌出口下跌9.3% 車企海外建廠抵御風(fēng)險(xiǎn)—平板車、平板運(yùn)輸車、挖機(jī)拖車

        作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):3139 發(fā)布時(shí)間:2014-12-25 10:03:54
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          近期,盧布的貶值吞噬了出口車企的大筆利潤,這讓今年原本就不景氣的汽車出口市場(chǎng)雪上加霜。
          根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年1~11月我國汽車?yán)塾?jì)出口81萬輛,同比下降9.3%。其中乘用車出口47.8萬輛,同比下降12.8%;商用車出口33.2萬輛,同比下降3.8%。(國四平板車
          業(yè)內(nèi)人士介紹稱,主要貿(mào)易國競爭加劇和市場(chǎng)環(huán)境不穩(wěn)是導(dǎo)致出口下降的主要原因。據(jù)了解,隨著中國品牌的蜂擁而入,同類產(chǎn)品在國外市場(chǎng)面臨相互競爭,不僅如此,部分貿(mào)易國的政策以及當(dāng)?shù)卣?jīng)形勢(shì)也讓出口業(yè)務(wù)充滿變數(shù)。(平板運(yùn)輸車)
          雖然國內(nèi)車企出口量有所下降,但是部分車企的海外工廠并未受到影響,其海外銷量仍處于增長態(tài)勢(shì),因地制宜的本地化生產(chǎn)或?qū)⒊蔀橹袊嚻笸诰蚝M馐袌?chǎng)的重要途徑。(挖機(jī)拖車)
          海外市場(chǎng)競爭加劇(東風(fēng)勁卡平板車)
          早在2012年,長城、吉利、奇瑞等國內(nèi)自主品牌在海外市場(chǎng)的出口量均已超過10萬輛規(guī)模。但是,近兩年以來,隨著俄羅斯、巴西等海外市場(chǎng)稅收政策的變動(dòng),上述自主品牌的出口量也出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
          根據(jù)長城汽車的統(tǒng)計(jì),去年長城汽車出口量為7.33萬輛,同比縮水23%;2014年上半年,長城汽車出口量為2.88萬輛,較2013年同期下滑31%。(湖北合力平板車)
          “俄羅斯、巴西大幅上調(diào)了進(jìn)口關(guān)稅,這是導(dǎo)致出口下降最直接的原因?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長葉盛基對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。(解放J6平板車)
          據(jù)了解,2011年巴西曾超過俄羅斯成為我國第一大汽車出口國,但隨后巴西將進(jìn)口汽車工業(yè)產(chǎn)品稅上調(diào)30%,導(dǎo)致我國汽車對(duì)巴西市場(chǎng)的出口成本上漲25%~28%,競爭力大打折扣。(東風(fēng)天錦平板運(yùn)輸車)
          不僅如此,目前俄羅斯的汽車進(jìn)口關(guān)稅也高達(dá)25%,其他主要出口國也紛紛設(shè)置了汽車貿(mào)易壁壘。
          一直以來,自主品牌車企在海外的主要市場(chǎng)集中在南美、東歐、非洲、中東等經(jīng)濟(jì)和工業(yè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2013年我國汽車出口目的地國家排名中,阿爾及利亞、俄羅斯、智利占據(jù)前三位,出口量累計(jì)達(dá)到27.6萬輛,占到了總量的30%。(挖掘機(jī)運(yùn)輸車)
          “自主品牌在這些市場(chǎng)投入的產(chǎn)品競爭力并不高?!比~盛基認(rèn)為,國內(nèi)自主品牌在海外市場(chǎng)仍靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì),車型的同類競爭較為嚴(yán)重,如今在關(guān)稅提高的情況下,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)開始逐漸減弱,而部分實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的自主車企更受青睞。(平板拖車)
          本地化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)
          根據(jù)奇瑞的統(tǒng)計(jì),今年前7月,奇瑞汽車整車出口量為7.7萬輛,同比下滑29%。“不能簡單地理解為奇瑞海外市場(chǎng)的銷量在萎縮?!币晃黄嫒饍?nèi)部人士對(duì) 記者表示,奇瑞的主要海外市場(chǎng)是南美,公司在南美已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定規(guī)模的本地化生產(chǎn)。(平板拖車)
          據(jù)了解,南美市場(chǎng)約占奇瑞海外市場(chǎng)的60%以上。以委內(nèi)瑞拉為例,奇瑞在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的保有量到2014年底預(yù)計(jì)將達(dá)到6.5萬輛。而今年前7月,奇瑞對(duì)委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)累計(jì)出口整車僅2.14萬輛,這一數(shù)字低于奇瑞實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的3.06萬輛。(平板車生產(chǎn)廠家)
          據(jù)了解,包括吉利、長城、力帆在內(nèi)的多數(shù)出口車企都在海外擁有不同規(guī)模的投資,然而此前這一投資更多的只限于總裝,本地化比較局限。比如,江淮汽車目前在海外的組裝工廠已達(dá)到12個(gè),但仍均需從國內(nèi)進(jìn)口零部件。(水泥攪拌車)
          “這些國家希望吸引投資,增加就業(yè)?!比~盛基表示,吸引投資是相關(guān)國家提高關(guān)稅的主要目的之一,通過在海外建設(shè)組裝廠能夠最快地規(guī)避高關(guān)稅,但為了提升競爭力一些車企已經(jīng)開始布局更完整的本地化生產(chǎn)體系。(低平板車)
          “長城已經(jīng)在俄羅斯建廠,年產(chǎn)量在10萬輛以上?!倍砹_斯汽車問題專家羅蘭對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,俄羅斯工廠能輻射東歐和西亞等地區(qū),海外建廠大多能對(duì)周邊國家起到覆蓋作用。(藍(lán)牌平板車)
          除此之外,長安汽車于2013年公布了其CA4133全球戰(zhàn)略,規(guī)劃到2020年,海外市場(chǎng)銷量達(dá)到40萬輛,并將推進(jìn)巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地的建設(shè),這三大區(qū)域市場(chǎng)未來將占到長安汽車海外市場(chǎng)30%的份額。力帆汽車也計(jì)劃在2015年開建俄羅斯工廠,預(yù)計(jì)投資額高達(dá)2億美元,設(shè)計(jì)產(chǎn)能超過5萬輛,將于2017年投產(chǎn)。(低平板運(yùn)輸車)
          分析認(rèn)為,海外建廠雖然會(huì)影響汽車出口數(shù)據(jù),但能降低國內(nèi)車企在海外市場(chǎng)的銷售成本,本地化生產(chǎn)還能提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力,有利于自主品牌長遠(yuǎn)發(fā)展。(國四平板運(yùn)輸車)

                                                                                                                              湖北合力專用汽車制造有限公司

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