11月9日，東風(fēng)乘用車公司總裝車間，兩輛嶄新的東風(fēng)風(fēng)神A60轎車格外引人矚目。“這款新車將于今年12月推出，它是東風(fēng)自主品牌乘用車首款中高級(jí)轎車?！?東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮告訴記者。

　　“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨兩大任務(wù)：一是推進(jìn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，二是盡快建立和諧的汽車社會(huì)。完成這兩項(xiàng)任務(wù)，科技創(chuàng)新是核心和關(guān)鍵?！?東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽說(shuō)。

　　今年1月至10月，東風(fēng)汽車公司銷售汽車248.23萬(wàn)輛，總體銷量排名居行業(yè)第二名，其中，自主品牌汽車銷量超過(guò)93萬(wàn)輛，占總銷量的37.5%，11月底有望突破100萬(wàn)輛大關(guān)。

　　布局“大自主”，乘用車異軍突起

　　東風(fēng)自主品牌乘用車盡管起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。東風(fēng)風(fēng)神品牌問(wèn)世5年來(lái)就發(fā)展到4個(gè)車型，去年銷售額達(dá)35萬(wàn)輛，今年1—10月份銷量已達(dá)到31.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29%，增速居行業(yè)前列。但獨(dú)木難成林，為了更快地發(fā)展東風(fēng)乘用車的自主事業(yè)，東風(fēng)汽車公司提出了“大自主戰(zhàn)略”。

　　朱福壽說(shuō)，“大自主”包括三個(gè)層次，一是完全的東風(fēng)品牌，自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)在東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康；兩個(gè)輔助戰(zhàn)場(chǎng)是鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽，2015年目標(biāo)瞄準(zhǔn)150萬(wàn)輛規(guī)模。二是與臺(tái)灣合作的東風(fēng)裕隆。三是合資自主品牌。自東風(fēng)日產(chǎn)啟辰為始，東風(fēng)的合資自主品牌在東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司、東風(fēng)本田已全方位地展開(kāi)。

　　按照“大自主戰(zhàn)略”部署，“十二五”期間，東風(fēng)自主品牌乘用車整體規(guī)模將達(dá)到180萬(wàn)—200萬(wàn)輛，東風(fēng)自主品牌汽車的整體銷量力爭(zhēng)達(dá)到280萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)300萬(wàn)輛，自主品牌占到銷量的50%。

　　延續(xù)創(chuàng)新基因，商用車勇往直前

　　在東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心，東風(fēng)歷時(shí)3年多自主研發(fā)的A16發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行投產(chǎn)前最后的耐久性試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室主任張建東說(shuō)：“這是東風(fēng)汽車公司研發(fā)的第一款乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)完成后將用于東風(fēng)風(fēng)神汽車等自主品牌乘用車?！?/P>

　　東風(fēng)公司建立42年來(lái)積淀了深厚的創(chuàng)新文化：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越。東風(fēng)從商用車起家，今年1月至10月，東風(fēng)公司在重卡、中卡市場(chǎng)銷售排名第一；在輕卡、微卡市場(chǎng)銷售排名第二；在客車市場(chǎng)綜合排名第五。東風(fēng)商用車靠的正是創(chuàng)新的“基因”。

　　“十一五”期間，東風(fēng)汽車公司在行業(yè)率先完成重、中、輕型商用車產(chǎn)品全面升級(jí)換代，全面達(dá)成國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。特別在中重型商用車領(lǐng)域，完成了“天龍/大力神”項(xiàng)目3大系列11個(gè)車種幾百個(gè)車型的自主開(kāi)發(fā)，該系列車型在首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽上獲得唯一的整車“省油成就獎(jiǎng)”等八項(xiàng)大獎(jiǎng)。東風(fēng)人計(jì)劃，到2015年，東風(fēng)自主品牌商用車銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛。

　　傾力研發(fā)事業(yè)，以創(chuàng)新贏未來(lái)

　　“我國(guó)已連續(xù)兩年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)。然而，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還"大而不強(qiáng)"。主要原因是：汽車關(guān)鍵技術(shù)對(duì)外依存度偏高，核心技術(shù)缺乏；自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)能力薄弱?！敝旄壅f(shuō)，“我們國(guó)家從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，我們國(guó)企要擔(dān)當(dāng)使命。可以說(shuō)，沒(méi)有自主創(chuàng)新就沒(méi)有東風(fēng)的未來(lái)。”

　　加大研發(fā)投入，加快人才聚集，組織重大技術(shù)攻關(guān)，是我國(guó)汽車業(yè)“由大變強(qiáng)”的當(dāng)務(wù)之急。自2006年至2010年以來(lái)，東風(fēng)每年的科技投入保持10%以上的平均增長(zhǎng)速度。在研發(fā)隊(duì)伍建設(shè)方面，東風(fēng)汽車公司通過(guò)內(nèi)生性培養(yǎng)，并從不同層面大量引進(jìn)、吸收研發(fā)人員。

　　“十一五”期間，東風(fēng)公司已有66項(xiàng)科技成果獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。“十二五”期間，東風(fēng)汽車公司還將投入30億元以上資金專門(mén)用于電動(dòng)汽車研發(fā)。其近期目標(biāo)是，2012年?yáng)|風(fēng)公司節(jié)能與新能源乘用車占銷量的5%。長(zhǎng)期目標(biāo)是，2020年?yáng)|風(fēng)公司節(jié)能與新能源汽車的市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。