500萬(wàn)輛的整車(chē)銷(xiāo)量、20%的市場(chǎng)占有率，為了完成2015年的兩個(gè)硬性指標(biāo)，作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)“共和國(guó)長(zhǎng)子”，一汽集團(tuán)拿出了1500億元，作為在自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面的投入。
　　一汽集團(tuán)副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿對(duì)媒體公開(kāi)表示，錢(qián)不是問(wèn)題，一汽目前經(jīng)費(fèi)充足，現(xiàn)在完成任務(wù)的最大瓶頸是時(shí)間。

布局新品牌架構(gòu)

　　為了改變一汽集團(tuán)自主品牌車(chē)型不夠新銳的短板，最新消息稱，一汽集團(tuán)籌備多時(shí)的全新子品牌終于有了新的進(jìn)展。在本屆廣州車(chē)展期間，一汽集團(tuán)將公布全新的自主品牌乘用車(chē)子品牌，名為“歐朗”的子品牌區(qū)別于奔騰、夏利、威志、森雅等乘用車(chē)品牌。

　　據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，該品牌定位于年輕時(shí)尚消費(fèi)群，車(chē)型也以動(dòng)感、時(shí)尚、具有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品為主，“該品牌下會(huì)有20多款車(chē)型，正處于研發(fā)過(guò)程中?！?/P>

　　去年，一汽集團(tuán)正式公布了品牌架構(gòu)，即“中國(guó)一汽”統(tǒng)領(lǐng)下設(shè)立“中國(guó)一汽”和“紅旗”兩個(gè)傘品牌。其中，“中國(guó)一汽”傘品牌涵蓋“紅旗”品牌之外的一汽自主乘用車(chē)和商用車(chē)。

　　自主乘用車(chē)產(chǎn)品線品牌包括一汽奔騰、一汽威志、一汽夏利、一汽森雅等；商用車(chē)產(chǎn)品線品牌包括一汽解放、一汽佳寶等?！凹t旗”傘品牌定位于高端乘用車(chē)和多功能車(chē)，主要包括基于L豪華車(chē)、H高檔車(chē)兩大平臺(tái)系列產(chǎn)品。

　　據(jù)李駿透露，一汽“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)完成，內(nèi)容涉及產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃以及投資規(guī)劃多項(xiàng)內(nèi)容?！笆濉逼陂g，一汽旗下的商用車(chē)、輕型車(chē)、微型車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)五大車(chē)型產(chǎn)品將全面啟動(dòng)，每款車(chē)型都將有明確的產(chǎn)品系列和年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。

　　“現(xiàn)在我們要做的就是與時(shí)間賽跑，保證每年推出不同新車(chē)，提升一汽整車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。”李駿說(shuō)。

　　根據(jù)之前媒體公布的數(shù)據(jù)，一汽2015年規(guī)劃的產(chǎn)能目標(biāo)為400萬(wàn)輛，與東風(fēng)汽車(chē)相同，低于上汽集團(tuán)500萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃。而這一次，一汽在原來(lái)400萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃的基礎(chǔ)上再加100萬(wàn)輛。表明在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和壓力下，沉默許久的一汽集團(tuán)準(zhǔn)備蓄勢(shì)待發(fā)。

做大自主品牌

　　事實(shí)上，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使后勁不足的一汽集團(tuán)一度位于“四大”之末，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前在合資領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模的一汽集團(tuán)，唯有依托做強(qiáng)做大自主品牌產(chǎn)品，才有重新回歸“引領(lǐng)”位置的可能。而這一次，一汽集團(tuán)的確將做大自主品牌確定為一汽集團(tuán)“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃的核心思想。

　　按照一汽集團(tuán)的規(guī)劃，“十二五”期間，加速自主品牌乘用車(chē)研發(fā)體系建設(shè)是集團(tuán)做實(shí)自主事業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，通過(guò)投巨資在長(zhǎng)春建立系統(tǒng)、完整、高效的國(guó)內(nèi)一流乘用車(chē)研發(fā)基地，來(lái)統(tǒng)一自主品牌乘用車(chē)研發(fā)資源，提高自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力和盈利能力。

　　“對(duì)重要的市場(chǎng)就要出重兵，花大力氣。”一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐建一認(rèn)為，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)是未來(lái)兵家必爭(zhēng)之地，提升一汽自主乘用車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)迫在眉睫。

　　據(jù)一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心主任助理兼車(chē)身部部長(zhǎng)郭茂林透露，除了研發(fā)基地建設(shè)和發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)建項(xiàng)目之外，為了全方位推動(dòng)一汽自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，一汽還決定成立造型中心，通過(guò)該中心，將一汽品牌旗下的各自主系列產(chǎn)品基因進(jìn)行梳理，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品造型工作。

　　除了在產(chǎn)品層面加大投入，作為一汽集團(tuán)的“掌舵人”，徐建一一直在為建立現(xiàn)代化企業(yè)管理制度而進(jìn)行調(diào)整。

　　一汽集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)“四大”汽車(chē)集團(tuán)中唯一尚未整體上市的企業(yè)。今年以來(lái)，隨著上汽集團(tuán)整體上市方案的敲定，一汽集團(tuán)整體上市步伐進(jìn)一步加快。