4月24日至25日，公司科技開發(fā)部在第十二屆北京國際車展期間組織技術交流活動，帶著《新能源汽車關鍵零部件技術研究》及《商用車發(fā)動機節(jié)能減排技術研究》兩個課題與同行業(yè)及相關領域人士進行了研討。
　　經(jīng)過不懈努力，公司一直走在國內(nèi)新能源汽車研發(fā)的前列，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、城市客車等全系列車型，同時在純電動、混合動力方面進展顯著。到2015年，東風純電動轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將達5萬輛。早在“九五”期間，公司就開始了節(jié)能與新能源汽車技術的研發(fā)，推出了純電動概念轎車與燃料電池輕型電動客車。公司已經(jīng)掌握混合動力汽車開發(fā)的整車集成與優(yōu)化匹配技術研究、混合動力總成的機電耦合技術研究、典型運行工況仿真技術的研究；建立了混合動力整車的匹配標定、整車、系統(tǒng)、總成及關鍵零部件的測試技術標準和評估體系。
　　據(jù)悉，《新能源汽車關鍵零部件技術研究》這一課題研究重點集中在電池、電機、電控等關鍵零部件的輕量化材料運用及新能源配套充電零件等方面。電池、電機、電控等三大電動車核心零部件將會占電動車整車成本的70%以上，對于新能源汽車來說，掌握關鍵零部件技術的企業(yè)無疑會在整個產(chǎn)業(yè)鏈中擁有主導權(quán)。目前，公司新能源汽車關鍵零部件研究已在項目管理、開發(fā)流程、專業(yè)管理、技術研發(fā)等方面取得一些成果。
　　《商用車發(fā)動機節(jié)能減排技術研究》課題交流活動以國家政策分析、東風商用車發(fā)動機技術升級、未來技術戰(zhàn)略展望等為重點，圍繞熱效能提升技術、排放控制技術方面進行探討。據(jù)了解，到2020年（歐六排放標準實施后），公司將逐步通過應用優(yōu)化、燃燒優(yōu)化、增壓技術、減少摩擦、減少附件功、復合渦輪、混合發(fā)動機技術、余熱利用熱管理方面的技術升級措施，來實現(xiàn)商用車的節(jié)能減排。