混合動力車型或?qū)⒂瓉硇碌拇禾臁＝?，工信部相關負責人透露，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》近期即將發(fā)布實施，其中混合動力將進入政策鼓勵范圍，其中中重度混合動力將享受優(yōu)惠15%的購車費用。

　　然而，就在鼓勵政策被外界曝光時，各大豪華車品牌便先知先覺，率先進入了混合動力車型密集的投放期，以盡快培育混合動力市場。僅僅在6月，雷克薩斯、奧迪、英菲尼迪三大品牌接連投放三款混合動力新產(chǎn)品，包括Q5混合動力、GS 450h、M35hL等等。

　　豪華品牌密集推“混動”

　　6月27日，一汽大眾奧迪首度引進了Q5混合動力版，這是奧迪在國內(nèi)首款混合動力車型，也是繼奔馳之后，德系三大豪華車品牌在國內(nèi)直面日系豪華品牌的混合動力車型。這也讓奧迪在中國邁入了全新的階段。一汽-大眾奧迪方面表示，本次Q5混合動力版的引入，更大的意義在于向外界展示奧迪應對未來交通解決的全體方案，并且為未來新能源汽車本土化奠定基礎。

　　其實，本次奧迪Q5混合動力版的上市，只是豪華車品牌密集推出混動版車型的一個濃縮。

　　此前，6月18日，雷克薩斯推出了全新一代GS 450h。新一代GS 450h搭載雷克薩斯第二代油電混合動力系統(tǒng)，配備的3.5升V6 阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機協(xié)同合作。新一代GS 450h的油耗以及二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量大為降低。GS 450h的百公里油耗僅為6.7升，油耗與上代車型相比降低了17%，二氧化碳排放量僅為每公里160克，比上代車型減少16％。

　　而在本月初，日系英菲尼迪也投放了一款混合動力版車型M35hL，售價為71.8萬至81.8萬。該車主要由一臺VQ35HR型3.5L V6自然吸氣發(fā)動機、一臺HM34型電動機和一臺Jatco提供的JR712E型7速自動變速箱組成。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，混合動力車型在售價上雖然相對傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型售價高出不少，但豪華車品牌購買者對價格敏感度較低。同時，混合動力作為新能源汽車一種方向，代表著節(jié)能與未來，豪華品牌無論是為了搶占未來市場，還是為了提升品牌美譽度，發(fā)展混合動力均為不錯的選擇。

　　政策刺激或催熟市場

　　在豪華品牌密集推出混動車型時，在政策層面，暖風也頻吹，對于混合動力車型利好消息也不斷傳出。

　　近日，國家工信部裝備工業(yè)司司長張相木對外界表示，國家將出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（下稱“規(guī)劃”）。而伴隨著《規(guī)劃》出爐，一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策也將正式實施。其中，便包括在2011年至2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。這也意味著，一旦這些政策實施，中重混動車型將減少最高15%的購車費用。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)購車主要是繳納購置稅、消費稅以及車船稅。其中購置稅按照車輛10%增收。而消費稅則對大排量豪華品牌混動影響最大，3.0L至4.0L排量的消費稅稅率為25%，而4.0L以上達到40%。

　　以最近上市幾款車型為例，英菲尼迪M35hL排量為3.5L，消費稅達到25%，一旦實施新政，在廠家環(huán)節(jié)便能減少12.5%的成本，以70萬價格計算，將會減少近10萬元的價格，這對消費者具有很大吸引力。

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