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然而,就在鼓勵(lì)政策被外界曝光時(shí),各大豪華車品牌便先知先覺,率先進(jìn)入了混合動(dòng)力車型密集的投放期,以盡快培育混合動(dòng)力市場(chǎng)。僅僅在6月,雷克薩斯、奧迪、英菲尼迪三大品牌接連投放三款混合動(dòng)力新產(chǎn)品,包括Q5混合動(dòng)力、GS 450h、M35hL等等。
豪華品牌密集推“混動(dòng)”
6月27日,一汽大眾奧迪首度引進(jìn)了Q5混合動(dòng)力版,這是奧迪在國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力車型,也是繼奔馳之后,德系三大豪華車品牌在國(guó)內(nèi)直面日系豪華品牌的混合動(dòng)力車型。這也讓奧迪在中國(guó)邁入了全新的階段。一汽-大眾奧迪方面表示,本次Q5混合動(dòng)力版的引入,更大的意義在于向外界展示奧迪應(yīng)對(duì)未來交通解決的全體方案,并且為未來新能源汽車本土化奠定基礎(chǔ)。
其實(shí),本次奧迪Q5混合動(dòng)力版的上市,只是豪華車品牌密集推出混動(dòng)版車型的一個(gè)濃縮。
此前,6月18日,雷克薩斯推出了全新一代GS 450h。新一代GS 450h搭載雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng),配備的3.5升V6 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同合作。新一代GS 450h的油耗以及二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量大為降低。GS 450h的百公里油耗僅為6.7升,油耗與上代車型相比降低了17%,二氧化碳排放量?jī)H為每公里160克,比上代車型減少16%。
而在本月初,日系英菲尼迪也投放了一款混合動(dòng)力版車型M35hL,售價(jià)為71.8萬至81.8萬。該車主要由一臺(tái)VQ35HR型3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)HM34型電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)Jatco提供的JR712E型7速自動(dòng)變速箱組成。
業(yè)內(nèi)分析人士指出,混合動(dòng)力車型在售價(jià)上雖然相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型售價(jià)高出不少,但豪華車品牌購(gòu)買者對(duì)價(jià)格敏感度較低。同時(shí),混合動(dòng)力作為新能源汽車一種方向,代表著節(jié)能與未來,豪華品牌無論是為了搶占未來市場(chǎng),還是為了提升品牌美譽(yù)度,發(fā)展混合動(dòng)力均為不錯(cuò)的選擇。
政策刺激或催熟市場(chǎng)
在豪華品牌密集推出混動(dòng)車型時(shí),在政策層面,暖風(fēng)也頻吹,對(duì)于混合動(dòng)力車型利好消息也不斷傳出。
近日,國(guó)家工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木對(duì)外界表示,國(guó)家將出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(下稱“規(guī)劃”)。而伴隨著《規(guī)劃》出爐,一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策也將正式實(shí)施。其中,便包括在2011年至2015年,中重度混合動(dòng)力汽車減半征收車輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車船稅。這也意味著,一旦這些政策實(shí)施,中重混動(dòng)車型將減少最高15%的購(gòu)車費(fèi)用。
據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)購(gòu)車主要是繳納購(gòu)置稅、消費(fèi)稅以及車船稅。其中購(gòu)置稅按照車輛10%增收。而消費(fèi)稅則對(duì)大排量豪華品牌混動(dòng)影響最大,3.0L至4.0L排量的消費(fèi)稅稅率為25%,而4.0L以上達(dá)到40%。
以最近上市幾款車型為例,英菲尼迪M35hL排量為3.5L,消費(fèi)稅達(dá)到25%,一旦實(shí)施新政,在廠家環(huán)節(jié)便能減少12.5%的成本,以70萬價(jià)格計(jì)算,將會(huì)減少近10萬元的價(jià)格,這對(duì)消費(fèi)者具有很大吸引力。
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