1 - 7月 ，汽 車 產(chǎn) 銷 量 分 別 為1096.87萬輛和1097.94萬輛，同比增幅分別達(dá)4.84%和3.56%，增幅較前6月均有不同程度提升。 7月，汽車產(chǎn)銷量分別為143.71萬輛和137.94萬輛，雖然同比分別增長10.03%和8 .16%，但環(huán)比卻分別下降6 .15%和12.56%，說明市場增速明顯放緩。

　　“天氣不是太熱，就是下暴雨，到店看車的客人明顯減少。”近日，記者從東莞多個合資汽車品牌銷售店了解到，進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售淡季，經(jīng)銷商面臨兩重壓力夾擊———一方面是多個月來的庫存壓力越來越大；另一方面，市場人流量和到店客流量減少，導(dǎo)致一波又一波的價格戰(zhàn)推上街頭，然而促而難銷甚至促而不銷的情況令市場更不樂觀。8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車市場最新產(chǎn)銷狀況也表明，盡管銷量同比還在增長，但7月作為我國傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，乘用車銷量卻環(huán)比下降12.56%.

　　汽車銷量環(huán)比回落12.56%

　　7- 8月，中國傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，廠家和經(jīng)銷商層面都已明顯放緩了腳步。8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車市場最新產(chǎn)銷狀況表明，7月，汽車產(chǎn)銷量分別為143 .71萬輛和1 3 7 .9 4萬輛，雖然同比分別增長10 .03%和8 .16%，但環(huán)比卻分別下降6 .15%和12 .56%，說明市場增速明顯放緩。

　　從全年角度看，1-7月，汽車產(chǎn)銷量分別為1096.87萬輛和1097.94萬輛，同比增幅分別達(dá)到4.84%和3.56%，增幅較前6月均有不同程度提升。其中乘用車方面，1-7月產(chǎn)銷量分別為878 .56萬輛和873.51萬輛，同比增長8.52%和7.53%.商用車1-7月產(chǎn)銷218.31萬輛和224.43萬輛，同比下降7.76%和9.43%.值得關(guān)注的是，7月份，商用車產(chǎn)銷量環(huán)比和同比均下滑———生產(chǎn)25.23萬輛，環(huán)比下降7 .40%，同比下降1 .32%；銷售25 .92萬輛，環(huán)比下降11.65%.

　　從重點(diǎn)車企的銷量看，7月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、長安福特、吉利、神龍和奇瑞，十家企業(yè)共銷售54.55萬輛，占轎車銷售總量的69 .38%.中汽協(xié)分析，與6月相比，北京現(xiàn)代增速居前，長城、一汽豐田和奇瑞增速略低，其他企業(yè)降幅不一，其中東風(fēng)日產(chǎn)和吉利降幅最明顯。

　　商用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)公司、江淮、金杯股份、江鈴、一汽、長城、重慶長安、上汽通用五菱和南汽。數(shù)據(jù)顯示，與6月相比，重慶長安銷量增速最快，江鈴和上汽通用五菱微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。

　　車商庫存量仍偏大

　　“我們受周邊市場影響太大，競爭品牌庫存較大，導(dǎo)致他們以最直接的價格戰(zhàn)來拉動市場，這無形中影響了消費(fèi)者出手的決心，從而影響銷售店的銷量。”雷克薩斯東莞中升店總經(jīng)理黃沛成向南都記者表示，就雷克薩斯品牌而言，本身的庫存量還在可承受范圍之內(nèi)，但進(jìn)入7-8月以來，市場競爭明顯劇增，導(dǎo)致兩個月的累積庫存量偏大，目前開始有了較大的庫存壓力。

　　上海大眾、別克、雪佛蘭等多家經(jīng)銷商向記者表示，目前最大的困難是庫存量增大所帶來的一系列壓力。雪佛蘭會通店總經(jīng)理王攀表示，為了應(yīng)對7-8月份的傳統(tǒng)淡季，店內(nèi)針對這兩個月開展了全系車型特惠購車月活動，以此來拉動銷量的上升。

　　記者從奔馳、奧迪等經(jīng)銷商處了解到，這些市場一直被看好的豪華車在7-8月份也沒有很明顯的起色，但廠家每個月的考核數(shù)量沒有變化，一些高配車型壓庫資金巨大，為了減壓，豪華車經(jīng)銷商都直接大甩賣。

　　與記者的調(diào)查相吻合的是，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，7月末，中國汽車企業(yè)庫存為73 .63萬輛，比6月末上升了4 .77萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，經(jīng)銷商有一個半月的庫存是正常的，現(xiàn)在估計有兩個月的庫存。但目前進(jìn)口車庫存確實(shí)偏高，這從今年進(jìn)口豪華車的銷量增速不到30%，而進(jìn)口量的增速達(dá)到40%可以看出，而且進(jìn)口車降價銷售較為嚴(yán)重。

　　自主品牌市場占有率再降2.2%

　　自主品牌在國內(nèi)汽車市場的份額繼續(xù)下降，7月，自主品牌乘用車銷售41.16萬輛，比6月下降17 .6%，比上年同期增長12.6%，占乘用車銷售總量的36.7%，占有率比6月下降2.2個百分點(diǎn)，比上年同期提高0.5個百分點(diǎn)，市場占有率更是達(dá)到2009年8月以來的最低水平，基本與金融危機(jī)期間汽車市場所面臨的狀況相同。有東莞比亞迪經(jīng)銷商向記者表示，目前該店的庫存量已高達(dá)3.5倍，而正常的水平是1.2-1.5倍。該店相關(guān)人士稱，目前的庫存量已大大超出承受力。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，7月是中國汽車產(chǎn)銷的傳統(tǒng)淡季，企業(yè)大多利用這段時間進(jìn)行設(shè)備檢修，導(dǎo)致環(huán)比出現(xiàn)較大降幅。

　　展望 車商寄望金九銀十

　　從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)可以看出，7月產(chǎn)銷比上月有所回落，這與汽車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季有關(guān)，但與宏觀經(jīng)濟(jì)政策面的不利影響也有很大關(guān)系。中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，從7月汽車產(chǎn)銷完成情況看，整個汽車行業(yè)的發(fā)展總體還是比較平穩(wěn)，整體向好趨勢沒有改變。

　　雷克薩斯東莞中升店總經(jīng)理黃沛成也認(rèn)為，從銷量來看，豪華車的銷售應(yīng)該不會差，目前受到的價格干擾因素也是暫時的。具體到雷克薩斯品牌而言，由于今年E S新車上市，同時還將推出多個改款車型，將給市場帶來較大的關(guān)注點(diǎn)，因此，黃沛成認(rèn)為，即便是目前的庫存量偏高，但相信10月份之后市場將會得到較好的釋放。

　　北京現(xiàn)代經(jīng)銷商表示，下半年北京現(xiàn)代朗動上市，新車將給經(jīng)銷商帶來更多的銷量上升。上海大眾新舊兩代朗逸同時銷售，更是給消費(fèi)者細(xì)分的選擇，也令經(jīng)銷商對下半年市場寄予較大的期望。

　　別克的經(jīng)銷商代表指出，無論是限牌還是廠家補(bǔ)貼，不管政策怎么變化，汽車產(chǎn)業(yè)在我國還將經(jīng)歷一輪上漲的行情，這與內(nèi)地龐大的消費(fèi)市場密不可分。在接下來的8、9、10三個月汽車消費(fèi)旺季，雖然不會大起大落，應(yīng)該也不會讓廠家和經(jīng)銷商失望。盡管7-8月增速放緩，但汽車行業(yè)整體向好的趨勢沒有改變。

　　相關(guān)鏈接 中國汽車流通協(xié)會發(fā)布“庫存系數(shù)”10家車企超警戒線

　　日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了全國汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)，該統(tǒng)計顯示，全國經(jīng)銷商平均庫存系數(shù)為接近2個月。也就是說全國經(jīng)銷商平均庫存狀態(tài)為2個月左右，而在國際慣例中相對健康的庫存率要比這一數(shù)據(jù)低0.5.大于1.5則顯示新車銷售放緩，經(jīng)銷商及廠商庫存壓力提升，小于1.5則顯示市場對新車需求量放大，經(jīng)銷商及廠商面臨向消費(fèi)者及時提供現(xiàn)車的壓力。

　　來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)表明：2012年6月份自主、合資、進(jìn)口三類10個品牌綜合庫存系數(shù)超越了全國平均的1.98.這也顯示出了這10家車企面臨著更為嚴(yán)峻的壓力。其中庫存系數(shù)最大的海馬汽車達(dá)到了6.71，超越全國平均庫存系數(shù)2倍以上。10家當(dāng)中，四家為日系品牌，廣汽本田及謳歌紛紛告急；四家為自主品牌，除了海馬汽車之外，還包括奇瑞、一汽奔騰、吉利。通用旗下美系豪華品牌凱迪拉克庫存系數(shù)高達(dá)4.41，超越全國平均值1倍以上。

　　不過，多個廠家品牌回應(yīng)時表示，單一的庫存系數(shù)并不能說明問題，因為庫存量大與眾多因素相關(guān)，如新車上市多拿車，為應(yīng)對8月中旬高溫會提前發(fā)車等等。

　　相關(guān) 7月汽車出口同比增兩成

　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，汽車出口在連續(xù)6個月增長后出現(xiàn)回落，但比上年同期依然有20%以上的增速。7月汽車企業(yè)出口為8.93萬輛，比上月下降16.8%，比上年同期增長21.9%.1-7月出口57.70萬輛，比上年同期增長27%.1-7月出口企業(yè)前五名分別為奇瑞、長城、上汽、吉利和東風(fēng)。

　　根據(jù)中汽協(xié)會整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，1-6月，我國汽車商品進(jìn)出口表現(xiàn)總體良好，累計進(jìn)出口總額為774.86億美元，比上年同期增長18.8%，其中進(jìn)口金額416.12億美元，比上年同期增長20.5%，出口金額358.74億美元，比上年同期增長16.9%.

　　1-6月，累計進(jìn)口各類汽車61 .45萬輛，比上年同期增長30.2%；累計進(jìn)口金額266 .27億美元，比上年同期增長36.1%.其中，轎車進(jìn)口24.55萬輛，越野車進(jìn)口23.91萬輛，小型客車進(jìn)口9 .80萬輛。上述三大類汽車共進(jìn)口58.26萬輛，占汽車進(jìn)口總量的94.8%，進(jìn)口金額250 .23億美元，占汽車整車進(jìn)口總額的94%.另外，小排量汽車進(jìn)口呈現(xiàn)了快速增長的發(fā)展趨勢。

　　1-6月汽車?yán)塾嫵隹?3.99萬輛，比上年同期增長17%，出口金額62 .56億美元，比上年同期增長35.9%.進(jìn)入2012年，我國汽車出口形勢出現(xiàn)了較為明顯的變化，具體表現(xiàn)在金額增長明顯快于數(shù)量增長，這主要是受出口車型多樣化、產(chǎn)品品質(zhì)提升、價格提高以及匯率變化等多種因素影響。從整車主要出口品種來看，載貨車和客車出口單價增幅最大，轎車相對略低。在載貨車主要品種中，與國內(nèi)市場低迷走勢形成鮮明對比的是，14噸以上重型柴油車出口表現(xiàn)較為突出，共出口2.30萬輛，比上年同期增長29.7%.

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