7月24日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)（商會(huì)）協(xié)辦的“2012年度中國(guó)汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)西部論壇暨信息化論壇”在重慶隆重舉行。（平板車生產(chǎn)廠家）
　　在中國(guó)已經(jīng)贏得全球最大的汽車銷售市場(chǎng)的時(shí)候，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍卻高調(diào)認(rèn)為，“中國(guó)離真正的汽車社會(huì)還很遠(yuǎn)”，在一系列高增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)面前，本次論壇更多探討的是汽車流通領(lǐng)域的“成長(zhǎng)煩惱”。（東風(fēng)勁卡平板車）
　　汽車與社會(huì)的矛盾越來(lái)越突出；汽車廠家重生產(chǎn)，輕報(bào)廢；汽車商家重新車，輕二手車；重銷售，輕服務(wù)……一系列問(wèn)題造就了中國(guó)汽車市場(chǎng)將在未來(lái)10年都處于“產(chǎn)能過(guò)度釋放和需求相對(duì)不旺”的狀態(tài)，所以對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)講，“價(jià)格戰(zhàn)和高庫(kù)存率”將會(huì)成為常態(tài)，汽車經(jīng)銷商如不能很好應(yīng)對(duì)，未來(lái)必定面臨越來(lái)越艱難的境界。
　　另外，在汽車流通領(lǐng)域，區(qū)域化和跨區(qū)域化的經(jīng)銷商越來(lái)越多，但是“大”并不意味著就“強(qiáng)”，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)4S店業(yè)態(tài)的單店盈利能力和銷售指標(biāo)近年來(lái)都在大幅度下降，企業(yè)的信息化建設(shè)及創(chuàng)新需求開(kāi)始凸顯出來(lái)。本次論壇上，包括啟明、英派德等多家IT信息化管理業(yè)企業(yè)也瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)，為企業(yè)提供了多種方案，以支撐經(jīng)銷商集團(tuán)由“做大”到“做強(qiáng)”。（解放平板車）
　　經(jīng)銷商：未來(lái)成長(zhǎng)空間在哪兒？
　　中國(guó)已經(jīng)邁入了汽車社會(huì)、市場(chǎng)已經(jīng)飽和了嗎？賣車?yán)麧?rùn)越來(lái)越低，經(jīng)銷商的日子越來(lái)越不好過(guò)，干這行還有成長(zhǎng)空間嗎？該怎么辦？（東風(fēng)天錦平板車）
　　在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈建軍眼里，這一切都是問(wèn)題，但又不是問(wèn)題。“很多人說(shuō)中國(guó)進(jìn)入了汽車社會(huì)，很多人認(rèn)為我們汽車保有量到了就是汽車大國(guó)了，我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)離汽車社會(huì)還早?！鄙蚪ㄜ娬f(shuō)，從2011年開(kāi)始到現(xiàn)在，汽車與社會(huì)的矛盾日益加劇，最顯著的標(biāo)志是大城市出現(xiàn)了限行、限購(gòu)等，而且這個(gè)范圍不斷蔓延擴(kuò)大，這對(duì)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常嚴(yán)峻的形勢(shì)?！八^社會(huì)環(huán)境，包括城市、環(huán)保、能源等，汽車與社會(huì)和諧共處，才能稱得上進(jìn)入了汽車社會(huì)。而中國(guó)這種矛盾剛剛顯現(xiàn)，仍是一個(gè)較漫長(zhǎng)的成長(zhǎng)過(guò)程?！鄙驎?huì)長(zhǎng)表示。（挖掘機(jī)運(yùn)輸車）
　　此外，沈建軍拿出的數(shù)據(jù)顯示，2012年度的全國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)，盈收的88％來(lái)自新車銷售，雖然包括二手車，但實(shí)際二手車的盈收統(tǒng)計(jì)幾乎是零，而在美國(guó)，二手車交易量占整個(gè)盈收比重高達(dá)32％?！八哉f(shuō)，這個(gè)是我們未來(lái)的空間?！鄙驎?huì)長(zhǎng)表示。（平板運(yùn)輸車）
　　西部市場(chǎng)圈地快修店要先行
　　“西部的汽車市場(chǎng)布局不能夠完全走東部的布局思路。”英孚思總經(jīng)理郎學(xué)紅表示，西部很多地方輻射面積較大?！叭绻覀儧](méi)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、體系和反應(yīng)機(jī)制，帶來(lái)的不僅僅是服務(wù)滿意度的問(wèn)題，可能是財(cái)產(chǎn)損失的問(wèn)題。”朗學(xué)紅的觀點(diǎn)是，在大型店布局的時(shí)候服務(wù)要先行，可以先布局一些單一小型的快修店來(lái)滿足需求。
　　“消費(fèi)者可以上百公里跑到重慶來(lái)買車，但是不能為了保養(yǎng)就要開(kāi)車上百公里。”郎學(xué)紅認(rèn)為，通過(guò)快修店，讓服務(wù)半徑減少到100公里之內(nèi)，銷售半徑減少到100公里。（湖北合力平板車）
　　“國(guó)家提出的流通行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)，我們的服務(wù)半徑不能超過(guò)100公里，我們甚至要比這個(gè)半徑更低，因?yàn)楹芏嗟胤綒夂驐l件非常惡劣，這是西部未來(lái)布局很重要的建議，這樣才能實(shí)現(xiàn)西部的可持續(xù)發(fā)展?！崩时硎尽?BR>　　車商業(yè)務(wù)和服務(wù)都需要新思路
　　固有思維桎梏下，經(jīng)銷商的盈利狀況日益惡化，拋開(kāi)宏觀，從實(shí)戰(zhàn)的角度，經(jīng)銷商應(yīng)該想哪些辦法？搞哪些創(chuàng)新？（福田平板車）
　　“從去年甚至前年開(kāi)始，主城區(qū)很多4S店的運(yùn)營(yíng)結(jié)果都不太好，原因是購(gòu)置成本、土地成本和廠家要求都高?！卑偈逻_(dá)汽車董事長(zhǎng)楊敏表示?！跋喾?，重慶區(qū)縣汽車上牌的增速已高于主城區(qū)，現(xiàn)在占比大概超過(guò)50％以上。但這些市場(chǎng)和我們東部沿海、北上廣比較有10年到15年的差距?！保ㄆ桨遘噧r(jià)格）
　　未來(lái)應(yīng)該想到哪些盈利點(diǎn)？百事達(dá)汽車董事長(zhǎng)楊敏提出了自己的觀點(diǎn)：“未來(lái)車市業(yè)務(wù)拓展新方向包括以下三方面：第一個(gè)就是快修連鎖店；第二個(gè)是保險(xiǎn)代理；三是擔(dān)保公司及信用卡。在服務(wù)上，我認(rèn)為應(yīng)始終圍繞客戶需求，未來(lái)我們會(huì)提供上門快速服務(wù)，新興媒體的運(yùn)用，包括微信、微博在內(nèi)的移動(dòng)客戶端等方面做進(jìn)一步開(kāi)拓?！?BR>　　商家與媒體互動(dòng)需要更接地氣（吸污車、吸糞車）
　　在市場(chǎng)形勢(shì)下，媒體與商家的互動(dòng)越來(lái)越頻繁、越來(lái)越深入。通過(guò)什么方式來(lái)合作，可以實(shí)現(xiàn)雙贏呢？
　　《車周刊》樓曉明主編的觀點(diǎn)是，媒體的汽車營(yíng)銷有兩個(gè)層面，一是為品牌營(yíng)銷的層面，二是為經(jīng)銷商營(yíng)銷的層面。品牌營(yíng)銷的目的，是為了讓產(chǎn)品從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比當(dāng)中亮出來(lái)，讓更多的人知道它、記住它。而經(jīng)銷商營(yíng)銷的目的，“是要讓更多的人知道，在我這個(gè)地方買車更方便、更實(shí)惠、服務(wù)更放心?！睒侵骶幈硎?，“媒體給經(jīng)銷商做營(yíng)銷，必須要做落地，用消費(fèi)者看得懂的語(yǔ)言、能夠理解的方式來(lái)詮釋，通過(guò)與消費(fèi)者的互動(dòng)，讓人感受到產(chǎn)品和服務(wù)真正的品質(zhì)和價(jià)值?！保S車起重運(yùn)輸車）
　　“媒體營(yíng)銷，已經(jīng)進(jìn)入了活動(dòng)互動(dòng)時(shí)代。”樓主編表示。

                                                                                湖北合力專用汽車制造有限公司