無人駕駛這項(xiàng)極具前瞻性的汽車科技目前已被全球眾多車企列為主要的研發(fā)項(xiàng)目之一，國(guó)內(nèi)自主車企如一汽、上汽、廣汽、吉利以及比亞迪也都早已進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域。作為中國(guó)的第二大汽車企業(yè)，東風(fēng)汽車雖然在此項(xiàng)技術(shù)上的研究稍慢于對(duì)手，但卻另辟蹊徑，選擇全球第一的信息與通信解決方案供應(yīng)商華為技術(shù)有限公司作為合作伙伴。近日，東風(fēng)乘用車公司營(yíng)銷總部市場(chǎng)部部長(zhǎng)黎崢先生在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“東風(fēng)和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的最終目標(biāo)是要打造出無人駕駛汽車?！睋?jù)了解，東風(fēng)汽車正根據(jù)市場(chǎng)的需求，一步步的在向前推進(jìn)。（國(guó)四平板車）
　　東風(fēng)汽車不僅擁有軍工平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，還有就是從2015年起，神龍集團(tuán)將逐年給予東風(fēng)風(fēng)神一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，屆時(shí)神龍集團(tuán)的五大平臺(tái)將陸續(xù)推出這種合資自主模式的車型。華為公司的優(yōu)勢(shì)在于車載互聯(lián)技術(shù)模塊，新產(chǎn)品華為ME909T以其高兼容性、高集成性、高質(zhì)量和高穩(wěn)定性將汽車與通信技術(shù)完美結(jié)合，諸多的優(yōu)勢(shì)已被世界級(jí)車機(jī)廠所認(rèn)可并接受。東風(fēng)與華為的“跨界”合作可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。（挖機(jī)拖車）
　　東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作將會(huì)以“三步走”的形式開展，第一步是華為為東風(fēng)開發(fā)WindLink產(chǎn)品，已經(jīng)運(yùn)用于東風(fēng)風(fēng)神AX7上的9英寸觸摸屏就是雙方共同合作的首款車型。第二步是雙方共同在車輛方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化。而第三步，也就是最終要打造出無人駕駛汽車的目標(biāo)。（東風(fēng)勁卡平板運(yùn)輸車）
　　兩家公司的分工也十分明確，東風(fēng)汽車主要側(cè)重于產(chǎn)品的集成與應(yīng)用，華為公司則偏向于產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。在遇到具體項(xiàng)目開發(fā)的時(shí)候，雙方為求同步，將共同制定計(jì)劃，指定項(xiàng)目人員。不過，對(duì)于何時(shí)才能真正的實(shí)現(xiàn)無人駕駛，黎崢先生給與了如下答復(fù)：從技術(shù)本身來講，問題并不大。不過要想真正的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵就在于所有的車輛都需要具有此項(xiàng)功能。（躍進(jìn)平板運(yùn)輸車）
　　相比于其他國(guó)內(nèi)自主車企與國(guó)內(nèi)的科研所或是海外車企及外國(guó)研究所的合作形式不同，東風(fēng)汽車與華為公司的戰(zhàn)略合作可謂是開創(chuàng)先河，畢竟華為公司是一家與汽車行業(yè)關(guān)系沒那么緊湊的IT公司。不過，據(jù)有關(guān)人士透露，東風(fēng)和華為具有高度的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)與華為的牽手就是選擇信賴與未來。而兩家公司合作的成果則會(huì)率先用到東風(fēng)風(fēng)神旗下車型。至此，國(guó)內(nèi)各大自主品牌將在汽車無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域全面開花。（解放平板車）
　　東風(fēng)汽車已在今年發(fā)布了兩款戰(zhàn)略車型，從明年開始，還將每年投放兩款全新車型。而與華為的戰(zhàn)略合作不僅可以豐富旗下產(chǎn)品線，帶來更多具有獨(dú)特互聯(lián)網(wǎng)特色的產(chǎn)品，同時(shí)也將在技術(shù)上、質(zhì)量上縮小與合資、甚至獨(dú)資品牌的差距。黎崢先生最后向網(wǎng)通社表示：只要自主品牌把質(zhì)量做好，消費(fèi)者自然而然的會(huì)選擇購(gòu)買更多的自主品牌。（重汽王牌平板車）

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