據《歐洲汽車新聞》報道，歐盟委員會將于12月初舉行會議，對2021年后的新排放標準進行討論，讓汽車制造商對未來的標準更加了解。（國四平板車）
　　歐盟近年來一再提高排放標準讓車企有些吃不消，許多車企表示需要更長的時間來適應新標準。大眾CEO馬丁·文德恩曾在10月份表示，在制造商的技術能夠達到電動車、插電式混動車及其它節(jié)能型汽車的要求之前，在二氧化碳排放標準上增加過多的負擔將會是“致命的”。（挖機拖車）
　　根據歐盟目前實行的排放標準，在歐洲銷售的乘用車二氧化碳平均排放量在2021年前應達到95克/千米，否則將面臨重罰。（東風勁卡平板運輸車）
　　行業(yè)分析專家稱，下一個標準將會比2021年的標準更加嚴格，因而也會更加重要，將會推動汽車電氣化的進程，同時對于歐洲的汽車制造商及其供應商體系都會產生巨大影響。（躍進平板運輸車）
　　去年，歐洲議會通過了一項象征性的目標，計劃使二氧化碳排放量到2025年降到68克/千米至78克/千米。行業(yè)研究專家則預計制造商能夠達到75克/千米的標準，但期限是在2030年前而非2025年前。
　　ISI集團汽車行業(yè)分析師Arndt Ellinghorst表示，要達到下一個標準不僅僅是更新齒輪箱或使用輕質材料那么簡單，車企需要更換動力總成，實現電氣化，而這需要更多的時間。（挖掘機運輸車）

                                                                                                                    湖北合力專用汽車制造有限公司