盡管2011年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速放緩，但進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)卻高調(diào)邁入百萬(wàn)輛級(jí)。日前，記者從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中進(jìn)汽貿(mào)”）獲悉，2011年我國(guó)汽車(chē)海關(guān)累計(jì)進(jìn)口量為100.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%；其中，進(jìn)口汽車(chē)的上牌量為82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。

　　中進(jìn)汽貿(mào)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存預(yù)計(jì)，今年我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)上牌量有望突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%左右，步入正常增長(zhǎng)通道。不過(guò)，采訪中多位專(zhuān)家表示，隨著增速回落，今年進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將面臨較大的庫(kù)存壓力，這也導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)降價(jià)的壓力明顯，汽車(chē)廠家應(yīng)盡快調(diào)整此前的瘋狂擴(kuò)張思路。

　　增速開(kāi)始回落

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，汽車(chē)進(jìn)口量達(dá)到77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%。相比2010年的高速增長(zhǎng)，2011年我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增幅大幅回落。

　　王存認(rèn)為，我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速回落的原因包括：歐債危機(jī)大背景下，IMF下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，下調(diào)2011年和2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速；國(guó)外實(shí)際進(jìn)口需求走弱和進(jìn)口價(jià)格下降共同降低進(jìn)口增速，未來(lái)進(jìn)出口增速將繼續(xù)下落。

　　據(jù)記者了解，我國(guó)進(jìn)口車(chē)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到較大規(guī)模，近十年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速較快，從2001年只有5萬(wàn)輛的進(jìn)口規(guī)模增加到2010年的77萬(wàn)輛。今年則達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　“隨著我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的需求與供給先后突破百萬(wàn)，回歸理性增長(zhǎng)區(qū)間成為必然?！?國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，進(jìn)口車(chē)對(duì)于外資企業(yè)而言，將更多承擔(dān)拉升品牌和滿(mǎn)足小眾需求的作用。同時(shí)，由于進(jìn)口車(chē)對(duì)于市場(chǎng)走向的反饋存在滯后性，在我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)調(diào)整一年之后，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速下滑不可避免。因此，今年進(jìn)口車(chē)對(duì)于整體市場(chǎng)的拉升作用將明顯減小。

　　雖然增速開(kāi)始回落，但廠家熱情不減。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年上市的全新產(chǎn)品有31款，換代和新增排量共38款，其中換代15款；預(yù)計(jì)今年仍有將28款新車(chē)、12款換代車(chē)上市。王存表示，新產(chǎn)品的供給將拉動(dòng)1/3的銷(xiāo)量增量，新產(chǎn)品效應(yīng)將助推2012年我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

　　降價(jià)壓力漸現(xiàn)

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速回落的同時(shí)，進(jìn)口汽車(chē)今年將面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑的局面。王存表示，由于各跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)2011年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)過(guò)于樂(lè)觀，目標(biāo)制定得過(guò)高，導(dǎo)致目前庫(kù)存積壓，壓力較大。

　　“今年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，終端優(yōu)惠將會(huì)增加，經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率將進(jìn)一步下降?！蓖醮骖A(yù)測(cè)，2012年庫(kù)存水平將處于高位，特別是在上半年，庫(kù)存壓力較大。

　　他認(rèn)為，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存迎來(lái)高位的主要原因是：各跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)2011年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)樂(lè)觀的判斷，將年度目標(biāo)制定得過(guò)高，即使在三季度需求放緩，但由于進(jìn)口汽車(chē)供需調(diào)節(jié)需要一定的時(shí)間，因此去年四季度仍有大量進(jìn)口車(chē)到貨。

　　進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈還表現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的增加。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，去年京城進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子明顯好于國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，這吸引了很多國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)，或者增添進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

　　不可否認(rèn)，在中國(guó)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之后，這些國(guó)外巨頭們看重的正是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后可以大幅度提升的銷(xiāo)量，以及由此帶來(lái)的在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊“錢(qián)景”。

　　不過(guò)，記者走訪京城汽車(chē)市場(chǎng)后了解到，由于競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，目前市場(chǎng)上降幅最大的車(chē)型當(dāng)屬豪華進(jìn)口車(chē)。多位4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，很多車(chē)型都在賠錢(qián)賣(mài)。

　　“每個(gè)月的壓力都很大，你不降價(jià)，自然有人降?！辈稍L中，多位豪車(chē)4S店的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)根本不理會(huì)4S店的服務(wù)有多好，維修技術(shù)有多高，他們看重的就是車(chē)輛的價(jià)格是不是最低。

　　“雖然有些進(jìn)口SUV車(chē)型好賣(mài)，但是沒(méi)車(chē)?！辈稍L中，上述豪車(chē)4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，4S店的車(chē)輛資源并不平衡，好賣(mài)的車(chē)貨源少，貨源多的車(chē)只能大幅優(yōu)惠銷(xiāo)售。

　　亟須轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)思路

　　“今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放緩已經(jīng)成為趨勢(shì)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)受影響也是理所當(dāng)然的，”顏景輝認(rèn)為，在車(chē)企進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)渠道大幅擴(kuò)張的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商們今年的盈利能力與去年相比明顯下降，經(jīng)營(yíng)壓力也越來(lái)越大?！皫?kù)存增加也會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)成本的提升?！?/P>

　　據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，自去年6月起，進(jìn)口車(chē)價(jià)格的優(yōu)惠幅度就超過(guò)了年初基點(diǎn)，優(yōu)惠幅度不斷加大，比如大眾輝騰的優(yōu)惠幅度就高達(dá)十幾萬(wàn)元。

　　王存表示，從去年三季度開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速出現(xiàn)回落，一改上半年全面增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中進(jìn)口轎車(chē)增速回落明顯。王存稱(chēng)，宏觀調(diào)控對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)影響較為滯后，去年三季度影響開(kāi)始顯現(xiàn)，今年的影響可能更大。

　　與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張帶來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的高增長(zhǎng)，也給進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)了不小的貢獻(xiàn)。“進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商很多都有上億元的庫(kù)存車(chē)和在途車(chē)，這樣的增量貢獻(xiàn)是驚人的。”王存說(shuō)。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，幾大豪車(chē)巨頭基本都提出在中國(guó)的擴(kuò)張目標(biāo)，要到2015年或未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)的計(jì)劃，中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)是輸不起的。

　　不過(guò)崔東樹(shù)提醒說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)是不可持續(xù)的，而豪華車(chē)的增長(zhǎng)也在逐步降溫?！熬W(wǎng)絡(luò)不可能無(wú)限高速延伸?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，隨著供需平衡，進(jìn)口車(chē)的利潤(rùn)也在下降，網(wǎng)絡(luò)延伸的熱情肯定減緩，網(wǎng)絡(luò)增速的減緩將導(dǎo)致庫(kù)存增量的減少，這將表現(xiàn)為進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的減少。

　　汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家蘇暉認(rèn)為，豪車(chē)企業(yè)不能只看到中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，在發(fā)展的同時(shí)要注重調(diào)節(jié)不同車(chē)型的供求比例，把握市場(chǎng)增速的節(jié)奏，從而調(diào)整企業(yè)的發(fā)展速度。