上海通用新基地落戶武漢，絕不只是跨國車企在華生產(chǎn)布局這么簡單。上海通用進(jìn)入東風(fēng)汽車大本營的武漢，聯(lián)想到如今東風(fēng)和上汽的競爭，更是被賦予了上汽和東風(fēng)這兩大車企正面競爭的含義。
　　目前，在我國的傳統(tǒng)三大汽車集團(tuán)中，上汽在規(guī)模上處于上風(fēng)，東風(fēng)屈居第二。不過，營業(yè)收入和利潤上，則是東風(fēng)處于上風(fēng)，上汽處于第二的地位。未來，上汽和東風(fēng)這兩大汽車集團(tuán)將競爭中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)地位。
　　去年，東風(fēng)的銷量超過了300萬輛，上汽則超過了400萬輛。不過，兩者各有優(yōu)勢，上汽憑借旗下三個銷量破百萬的合資公司，尤其是上汽通用五菱，成為上汽優(yōu)先于東風(fēng)的重要力量，但是其劣勢在于商用車板塊。而東風(fēng)的優(yōu)勢在于乘用車和商用車布局均衡，劣勢在于旗下合資板塊僅有東風(fēng)日產(chǎn)居于行業(yè)前列。
　　去年年底，東風(fēng)汽車發(fā)布的“乾D300計劃”，提出到2016年，自主品牌銷量達(dá)到300萬輛。這個計劃，被行業(yè)認(rèn)為競爭矛頭直指上汽集團(tuán)，欲奪取行業(yè)規(guī)模、收入和利潤的三冠。
　　正是在這個行業(yè)大背景下，當(dāng)上海通用武漢基地環(huán)評公示出來之后，在湖北的一個論壇上出現(xiàn)了一個“上汽打到家門口”的帖子，無疑一語點中要害。
　　在引進(jìn)其他汽車項目上，武漢一直還是比較謹(jǐn)慎。武漢曾經(jīng)拒絕了其他自主品牌的落戶，但是像上海通用這樣的大項目，還是無法拒絕。
　　目前，各大汽車集團(tuán)的生產(chǎn)布局，早已經(jīng)混在了一起。東風(fēng)將英菲尼迪的國產(chǎn)基地放在了大連，也是首次進(jìn)入一汽所在的東北地區(qū)，并將成為東風(fēng)擴(kuò)張的橋頭堡。