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        政府采購(gòu)并非自主車救星 突圍仍困難重重

        作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):2725 發(fā)布時(shí)間:2012-03-05 09:49:33
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        2月的最后一個(gè)星期,工信部發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》(征求意見(jiàn)稿),出人意料的是,進(jìn)入目錄的車型全部為自主品牌產(chǎn)品,外資產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)落選。毫無(wú)疑問(wèn),采購(gòu)目錄完全向自主品牌傾斜表明了工信部對(duì)自主車企的堅(jiān)定支持態(tài)度。但從企業(yè)角度來(lái)看,政策的利好并不能直接決定收益的提升,自主品牌困境突圍仍然困難重重。

          2011年,中國(guó)自主品牌整體表現(xiàn)不佳,轎車市場(chǎng)占有率嚴(yán)重下滑,在國(guó)內(nèi)銷量排名前十的汽車企業(yè)中,也僅有4家為自主品牌。在這種情況下,突然而來(lái)的公務(wù)車訂單到底能在多大程度上改變局面?答案很不樂(lè)觀。

          公務(wù)車市場(chǎng)的確客觀存在,對(duì)于廠商是實(shí)實(shí)在在的訂單,但規(guī)模卻并非是“決定性”的,而且國(guó)家對(duì)于公車的調(diào)控越來(lái)越緊,依靠公務(wù)車采購(gòu)量來(lái)提振自主品牌銷量只能算是杯水車薪。而在示范效應(yīng)上,公務(wù)車采購(gòu)能部分改變自主品牌形象,適當(dāng)提升品牌號(hào)召力,但對(duì)于在合資品牌“教育環(huán)境”中成長(zhǎng)起來(lái)并且越來(lái)越成熟的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),影響也很有限,更何況合資品牌擁有更成熟和強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)推廣策略,很容易抵消掉“政府采購(gòu)車型”的微弱優(yōu)勢(shì)。

          目錄為自主品牌創(chuàng)造了一次自上而下提升品牌價(jià)值的機(jī)會(huì),這應(yīng)該拍手叫好,但真正的發(fā)展機(jī)遇卻在于腳踏實(shí)地的扎實(shí)積累。目錄的編制者也充分考慮到了這一點(diǎn):合資車企被擋在門外的原因是沒(méi)能達(dá)到“近兩年企業(yè)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”這一強(qiáng)制性要求。從另一個(gè)角度去理解,也正是希望自主車企能花更多精力在自主核心技術(shù)的研發(fā)上。

          當(dāng)然,3%的壁壘不可能永遠(yuǎn)保護(hù)自主品牌,合資車企將快速推出應(yīng)對(duì)措施,所謂合資自主也都信心滿滿地要曲線重返目錄。面對(duì)這種局面,我們的民族自主車企到底應(yīng)該怎么辦?

          其實(shí),我們一直堅(jiān)信,市場(chǎng)增速放緩的階段并不只是“?!?,“機(jī)(會(huì))”也潛藏其中。扎實(shí)地完成基礎(chǔ)積累,在自主核心技術(shù)方面尋求進(jìn)步,將產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)提高并完善,精益化地對(duì)待產(chǎn)業(yè)鏈條上的每一個(gè)構(gòu)成,這才是謀求質(zhì)變的路徑。所以,研究目錄、推針對(duì)性的車型、抓公務(wù)采購(gòu)的訂單是當(dāng)務(wù)之急,但絕非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

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