今年1月30日以后，外商將失去在中國投資汽車整車制造的機(jī)會(huì)。即使對(duì)于中國政府鼓勵(lì)的新能源汽車的生產(chǎn)，也僅僅限于關(guān)鍵零部件。而某些外媒的報(bào)道對(duì)該政策理解為“中國將不鼓勵(lì)外國投資者投資汽車產(chǎn)業(yè)”。

　　幾天前，發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，當(dāng)中汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除，同時(shí)增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。有業(yè)內(nèi)人士指出，這體現(xiàn)了國家相關(guān)方面有意推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整合，同時(shí)鼓勵(lì)自主汽車以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，此次政策變化將給外國投資者在中國享受的七年優(yōu)惠畫下句號(hào)，包括取消進(jìn)口工廠設(shè)施稅收減少。

　　盡管國家發(fā)改委及商務(wù)部在一份聲明中表示，依然鼓勵(lì)外國投資者投資于節(jié)能型汽車領(lǐng)域，但美國《汽車新聞》的報(bào)道中卻直接將這個(gè)政策注解為“中國將不再鼓勵(lì)外國投資者投資汽車生產(chǎn)業(yè)?！逼湟脭?shù)據(jù)中包括“2011年中國的汽車市場銷量增長驟降至2010年銷量的10%”。

　　發(fā)改委稱，剔除汽車整車制造條目是考慮到汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求；同時(shí)，新能源汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)入鼓勵(lì)目錄，將提升我國承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的層次和水平，培育國際合作和競爭的新優(yōu)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，外資汽車品牌進(jìn)入中國已經(jīng)比較充分，再繼續(xù)鼓勵(lì)下去，對(duì)于中國汽車行業(yè)而言并不十分有利。

　　有媒體采訪了部分海外汽車制造商，對(duì)此大家反應(yīng)不一，其中作為中國最大的海外汽車制造商，通用汽車公司對(duì)于在中國實(shí)行擴(kuò)展計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)未表態(tài)。通用公司在一份聲明中這樣寫道，“我們希望此項(xiàng)新的指導(dǎo)方針對(duì)于通用在中國的未來計(jì)劃的消極影響可以降到最低?！蓖ㄓ蒙虾７止镜陌l(fā)言人Dayna Hart對(duì)此并未進(jìn)行詳細(xì)說明。大眾和福特公司的高管拒絕評(píng)論此次政策變化對(duì)公司在中國業(yè)務(wù)的影響，只表示目前的投資不會(huì)因此受損。但是福特公司在一封電子郵件中表示，公司會(huì)堅(jiān)定地在中國繼續(xù)發(fā)展下去。戴姆勒公司和豐田公司的高管沒有立刻回應(yīng)媒體，而日產(chǎn)廣州分公司發(fā)言人Akihiro Nakanishi則拒絕發(fā)表評(píng)論。