近日，工信部相關(guān)負責人的表態(tài)讓國內(nèi)各大集團有了更大的壓力。
　　日前，工信部副部長蘇波在公開場合表示，“十二五”期間，國家將以汽車、鋼鐵、水泥和機械制造等八大行業(yè)為重點，推動優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購和投資合作。工信部另一位負責人的表態(tài)更加鮮明，工信部將逐步清理限制跨地區(qū)兼并重組的規(guī)定，放寬兼并重組條件，“四大四小”的發(fā)展格局和重組模式將不再被政策保護。
　　汽車分析師賈新光認為，工信部的此次表態(tài)意味著，未來國內(nèi)汽車市場的“四大四小”格局將被打破。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會有形汽車分會會長蘇暉表示，工信部取消“四大四小”的發(fā)展格局，有利于國內(nèi)汽車大集團的兼并重組。
　　2009年，國家出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出鼓勵上汽、一汽、東風和長安（四大）進行全國性的兼并重組，鼓勵北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽（四?。┻M行區(qū)域性的兼并重組。
　　雖然兩年時間過去了，但國內(nèi)汽車集團的兼并重組情況并不樂觀。兩年時間里，除了兵裝、中航兩大企業(yè)重組長安汽車和廣汽集團跨區(qū)域收編長豐汽車外，汽車行業(yè)的兼并重組再度陷入了沉寂。
　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽、東風、長安、一汽4家汽車企業(yè)(集團)汽車銷量分別是198.46萬輛、150.53萬輛、125.05萬輛、114萬輛，總共銷量為587.98萬輛，占市場的64.21%；而汽車銷量前十名的企業(yè)集團，共銷售汽車808.39萬輛，占汽車銷售總量的87%。
　　從數(shù)據(jù)可以看出，汽車企業(yè)散、亂、差的問題依舊沒有得到根本性解決。這也是工信部再次將汽車兼并重組作為重點的一大原因。
　　據(jù)悉，為了在未來的競爭中占據(jù)有利位置、不被兼并重組，北汽、廣汽和第一陣營中實力較弱的長安都提出了2015年產(chǎn)銷300萬輛的目標——他們制定這一目標并不是根據(jù)自身未來產(chǎn)銷增長情況，而是因為300萬輛是進入第一陣營的基本條件。
　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，除上汽集團以超過350萬輛的銷量保持絕對領(lǐng)先外，一汽、東風、長安的產(chǎn)銷都在250萬輛左右，誰能提前布局，誰就有可能成為最終的勝利者。
　　長安汽車集團董事長徐留平在接受媒體采訪時表示，未來五年的市場將面臨一次大洗牌，只有規(guī)模進入行業(yè)前三，長遠來看才能確保自己的安全。有資料顯示，去年長安集團開始了在全國的急速擴張，創(chuàng)下了4個月簽下7個地方投資協(xié)議的紀錄。日前，拖了一年多的長安標致雪鐵龍項目終于通過了國家發(fā)展和改革委員會的審批，這正是長安去年急速擴張所取得的成果。
　　長安的急速擴張，讓東風和一汽都有了危機感。如果不出意外，今天，東風將對外宣布其未來規(guī)劃，而一汽也正在全力準備上市，以籌集資金，擴大規(guī)模。
　　賈新光認為，從國外的經(jīng)驗來看，要真正成為汽車強國，兼并重組是必經(jīng)之路。“中國汽車市場的環(huán)境比國外復雜，只有通過充分競爭，汽車大集團才會脫穎而出，但這需要的時間不會短?！?BR>　　商報記者 錢瑜