在國內(nèi)汽車集團中整車銷量率先邁上400萬輛新臺階后，上汽集團通過集合全球優(yōu)勢資源的新模式，一個多層次、立體化的自主格局已經(jīng)初步成型。

在上汽的大自主規(guī)劃中，“十二五”期間自主品牌乘用車銷量將達到100萬輛，而商用車品牌大通以及上汽通用五菱都擴充了自主及本土研發(fā)的陣營。上汽執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫表示，打造體系核心競爭能力和提升自主品牌的品牌形象對上汽未來五年至關(guān)重要，上汽已經(jīng)做好充分準備。

多層次產(chǎn)業(yè)布局

實際上，近年來上汽的主要企業(yè)戰(zhàn)略幾乎都圍繞著自主創(chuàng)新展開。去年，榮威與MG陸續(xù)實現(xiàn)兩款全新車型MG3和榮威W5上市，實現(xiàn)了對主流細分市場的全覆蓋。今年MG5和榮威950先后投放市場，更是將榮威和MG在國內(nèi)市場上的品牌形象進一步得到提升。

在上汽的自主布局中，以榮威、MG為核心的自主乘用車企業(yè)，已初步建成了上海主導，上海、南京和英國三地聯(lián)動的自主開發(fā)體系，持續(xù)推動傳統(tǒng)車型的五大平臺、22個整車項目、13個動力總成項目的研發(fā)工作。而上汽技術(shù)中心正在對二期平面布局規(guī)劃進行優(yōu)化，總投資44億元人民幣的技術(shù)中心將于2013年竣工。

此外，除了自主乘用車外，上汽旗下上海大眾的朗逸、上海通用的新賽歐成為合資品牌探索自主研發(fā)的代表，剛剛啟動的“大通”品牌，則標志著上汽完成在商用車上的布局。

搶占新能源制高點

在上汽集團的自主戰(zhàn)略中，新能源汽車無疑是搶占未來發(fā)展制高點的利器。按照上汽集團新能源“十二五”總體目標，上汽新能源汽車將達到國內(nèi)新能源汽車20%的市場占有率。

為此，上汽集團提出了“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合、兩條腿走路”的發(fā)展思路。目前上汽攻堅電機、電控、電池“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零部件體系。

上汽集團相關(guān)負責人告訴記者，節(jié)油率達到20%以上的榮威750混合動力轎車已實現(xiàn)量產(chǎn)上市，截至2012年1月實現(xiàn)銷售逾300輛。今年，榮威E50純電動轎車和550插電強混轎車都已試驗結(jié)束，有望在今年亮相接受市場的檢驗。

海外戰(zhàn)略啟動

在國內(nèi)市場發(fā)力的同時，上汽集團的海外戰(zhàn)略也同步啟動。按照“十二五”的目標，上汽集團計劃2015年力爭海外整車銷量達到80萬輛，而去年則是布點的重要年度。

作為肩負上汽集團自主品牌開拓海外市場重任的MG，在去年英國成功上市后，上海汽車以MG為平臺的全球戰(zhàn)略也進入到正式的實施階段。

與此同時，上汽集團與通用汽車在印度成立的合資公司中，中方管理團隊也已正式對公司進行日常運營管理，并計劃于今年在印度市場開始銷售首款五菱的產(chǎn)品。

在陳志鑫看來，下一個五年，上汽海外市場重心將有計劃、分階段地向海外市場溢出，培養(yǎng)提高國際經(jīng)營能力，這也是上汽向跨國公司轉(zhuǎn)變的重要一步。