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    4月22日，主題為“中國制造：如何駕馭下一個五年”的《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》2012年汽車年會（簡稱“21世紀(jì)汽車年會”）在北京舉行，年會由中國汽車自主品牌高峰論壇、第七屆“21世紀(jì)汽車年度人物”暨精英座駕頒獎典禮兩部分組成。公司總經(jīng)理朱福壽被評選為第七屆“21世紀(jì)汽車年度人物”，并應(yīng)邀在論壇上作了題為《自主創(chuàng)新是建設(shè)百年東風(fēng)的事業(yè)基石》的演講。
　　演講中，朱福壽回顧了東風(fēng)自主發(fā)展歷程，介紹了東風(fēng)“大自主”品牌戰(zhàn)略。朱福壽說，2011年，中國汽車產(chǎn)銷量再次突破1800萬輛，蟬聯(lián)全球最大的汽車產(chǎn)銷國。然而，中國汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力卻與這一市場地位并不適配，中國從汽車大國走向汽車強國的路還有很長。為此，在當(dāng)前和今后一段時期，加強自主創(chuàng)新是中國汽車工業(yè)最主要的任務(wù)，主要內(nèi)容包括：強化對核心技術(shù)、關(guān)鍵資源的掌握；以中國客戶為中心，量身打造有競爭力的產(chǎn)品；加快自主品牌發(fā)展政策建設(shè)；統(tǒng)籌規(guī)劃好國內(nèi)外資源，實施“走出去”戰(zhàn)略。
　　朱福壽說，無論是過去、現(xiàn)在，還是將來，東風(fēng)都將把自主創(chuàng)新作為建設(shè)百年東風(fēng)事業(yè)的基石。從上世紀(jì)60年代建廠起，東風(fēng)就開始自主發(fā)展的腳步，上世紀(jì)80年代更是憑借自主創(chuàng)新成為了當(dāng)時國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，本世紀(jì)伊始東風(fēng)在經(jīng)營出現(xiàn)困難的時候依然沒有停下自主創(chuàng)新的步伐，在合資后東風(fēng)不斷夯實自主創(chuàng)新基礎(chǔ)、不斷加快自主發(fā)展步伐。2011年12月10日，東風(fēng)年度第100萬輛自主品牌汽車下線。多年來，東風(fēng)多次獲得國家科技進步獎，專利申請數(shù)量也位居汽車行業(yè)前列。
　　在談到東風(fēng)自主品牌發(fā)展時，朱福壽指出，2000年，剛脫困的東風(fēng)在選擇對企業(yè)賴以生存的商用車進行升級換代的同時，也毅然決然地抓住自主乘用車事業(yè)發(fā)展機遇，著手發(fā)展東風(fēng)自主品牌乘用車。2011年，東風(fēng)發(fā)布了名為“乾”D300的自主品牌中期事業(yè)計劃，確立了到2016年產(chǎn)銷自主品牌汽車300萬輛，商用車保持行業(yè)第一、乘用車進入第一陣營的事業(yè)目標(biāo)。
　　在分析自主品牌發(fā)展形勢時，朱福壽指出，當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展形勢已經(jīng)悄然發(fā)生改變，交通環(huán)境與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展矛盾逐漸加大，有利汽車行業(yè)發(fā)展的政策逐漸退出，汽車行業(yè)整體進入微增長時代都為自主品牌發(fā)展帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。然而，汽車行業(yè)增速放緩卻有利于抑制汽車產(chǎn)業(yè)盲目擴張，有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變、加快自主創(chuàng)新和核心技術(shù)掌握，有利于鼓勵汽車企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略，充分利用好國內(nèi)外資源。通過10多年國際合作，東風(fēng)已經(jīng)積累了自主發(fā)展的條件，未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點也將進一步轉(zhuǎn)到自主事業(yè)上來。東風(fēng)將在繼續(xù)做好合資事業(yè)的同時，努力提高自主創(chuàng)新能力、發(fā)展自主品牌、做強自主事業(yè)，把自主作為永續(xù)發(fā)展的基石和建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的重要舉措，努力為中國汽車產(chǎn)業(yè)影響世界發(fā)揮更大作用。