本報訊（記者 王燦彬）碰撞測試得不到五星，都不好意思出來混了。2012年C-NCAP第一批車型評價試驗(yàn)于4月13日結(jié)束，4月18日，中國汽車技術(shù)研究中心（中汽研）公布了2012年度第一批10個車型的評價結(jié)果，在此次發(fā)布總共十款車型中，除了比亞迪G6外，其余9款車型均獲得五星認(rèn)證，新凱美瑞還獲得了超五星認(rèn)證。

　　測試：安全性處于較高水平

　　本次發(fā)布結(jié)果的10個車型中，包括3個A類車、3個B類車、4個SUV車型，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。其中有4個車型的12臺試驗(yàn)車輛使用中汽研的專項(xiàng)資金，購車費(fèi)用支出共計(jì)約220萬元。此次評價車型，不論大小轎車還是SUV，基本上處于五星評價水平，廣汽豐田凱美瑞還是超五星，即使是4星水平的比亞迪G6，以43.9的得分也非常接近五星。

　　中汽研負(fù)責(zé)人表示，從本次評價車型的試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)可以看到，各項(xiàng)試驗(yàn)平均得分及星級總體處于較好水平，安全帶提醒裝置、側(cè)面氣囊及氣簾、ISOFIX等安全裝備的配置比例也較高。越來越多的企業(yè)自愿申請?jiān)u價，除了希望反映產(chǎn)品在設(shè)計(jì)開發(fā)中的進(jìn)步和成果之外，也說明C-NCAP評價得分及星級已成為新車型市場銷售過程中必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容。

　　早在2011年11月，中汽研就擬定了2012年度第一批近20款候選車型。經(jīng)過對車型生產(chǎn)、換型、停產(chǎn)情況的了解、分析和確認(rèn)，于2012年1月10日開始進(jìn)行評價試驗(yàn)。至此，C-NCAP評價車型總數(shù)累計(jì)已達(dá)157款，測試車輛總數(shù)達(dá)471輛。

　　變化：新標(biāo)準(zhǔn)7月1日實(shí)施

　　中汽研表示，2011年9月份發(fā)布的C-NCAP 2012版新規(guī)則將于今年7月1日后實(shí)施，因此，今年上半年是C-NCAP（2009版）規(guī)則實(shí)施的最后階段。近兩年上市的許多新車型均是以2009年版規(guī)則為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的，為使新車型的安全技術(shù)成果得以體現(xiàn)，眾多企業(yè)希望能夠通過C-NCAP這個平臺來展示其產(chǎn)品的安全水平，體現(xiàn)企業(yè)在車輛安全技術(shù)的重視，因此，申請?jiān)u價的需求增多。

　　為了滿足企業(yè)這一需求，管理中心特別調(diào)整了試驗(yàn)周期，加大了試驗(yàn)頻次，對申請?jiān)u價車型盡量給予了安排，因此，此次發(fā)布結(jié)果的車型數(shù)量與往年同期相比有所增加。

　　據(jù)了解，與2006年和2009年規(guī)則相比，2012年版管理規(guī)則評分體系、碰撞速度和試驗(yàn)項(xiàng)目方面有較大變化，其中正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由原來的56km/h提高到與國際接軌的64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目；將主動安全項(xiàng)目引入C-NCAP。因上述變化，2012版管理規(guī)則中評價總分由51分修改為62分。

　　業(yè)界：靠加分提升星級評價較難

　　分析人士表示，本土品牌和合資企業(yè)都存在以后如何應(yīng)對新規(guī)則的問題。此前，靠加分項(xiàng)目提升星級評價的車型將很難重新通過新標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，從2006年C-NCAP開始星級評價至今，在獲得五星評價的車型中，超過半數(shù)的車型是憑借加分拔高到五星的。此次獲得五星認(rèn)證的9款車型中，有6款車型是通過加分獲得五星認(rèn)證的，比例更是達(dá)到2/3。

　　C-NCAP試驗(yàn)評價部部長劉玉光則表示，目前國內(nèi)市場上銷售的乘用車新產(chǎn)品的碰撞安全性能已有明顯進(jìn)步，而且安全帶提醒裝置、安全氣囊及氣簾等安全配置的普及比例大大增加，但依靠加分獲得星級評價提升，顯然已經(jīng)無法適應(yīng)更加嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。